ГАЗ-69 с консервации (УАЗ)

Года выпуска: 1954-1971
Пробег: от 1000 км
Состояние: разное (1 и 4 категории), аккумулятор отсутствует
Условия хранения: гаражное и уличное
Документы: отсутствует ПТС, документы на провоз
ДВС: 55 л.с.
Цена: скоро руб.

Чтобы получить консультацию, записаться на осмотр или купить ГАЗ-69, отправьте  запрос с сайта или на электронную почту. Специалисты свяжутся с вами, если есть наличие для продажи

Описание и Характеристики ГАЗ-69

ГАЗ-69 – популярный советский легковой внедорожник широкого спектра применения.

В 1948 году из ворот Горьковского автомобильного завода вышел первый ГАЗ-69, имевший рабочее имя «труженик» — надпись присутствовала на экспериментальных единицах. Этому предшествовала почти четырехлетняя работа группы специалистов под руководством ведущего конструктора Григория Вассермана, создавшим десяток практичных автомобилей и позднее прозванным «полноприводным» конструктором.

Из исторических заводских источников известно том, что первые эскизы дизайна будущего знаменитого внедорожника были сделаны еще в 1944 году. В 1947 году Совмин Советского Союза издал приказ в отношении Горьковского автозавода — создать новый «вездеход», соответствующий современным требованиям. В конце лета ГАЗ получал тактико-технические условия, которым должно было соответствовать транспортное средство. Согласно задумке военных, конструкторы должны были создать легкий колесный тягач. Будущее «изделие» проходило под индексом ГАЗ-69-76, будто бы по стандарту, принятому американской компанией Ford. В его конструкции использовались уже готовые узлы и механизмы, ранее с успехом использовавшиеся в советских серийных автомобилях, например двухлитровый двигатель и трансмиссия перешли по наследству от знаменитой «Победы».

Нужно отметить, что ГАЗ-69 производился в двух вариантах — восьмиместный (ГАЗ-69) и пятиместный (ГАЗ-69А). Конструкции обеих моделей одинаковы, за исключением кузова и бензиновых баков.

Из технических характеристик стоит отметить двигатель объемом 2,1 литра мощностью 55 л.с., (расход бензина до 14 литров на сотню километров), габариты – 1750 х 2030 х 3850, вес 1525 кг, скорость до 90 км/ч, запас топлива составляет48 (главный бак) и 27 (дополнительный бак) литров.

Серийно «советские джипы» стали выпускаться с лета 1953 года. В 1956 году производство было целиком перенесено на Ульяновский автомобильный завод. Всего было выпущено более полумиллиона единиц ГАЗ-69. Они поставлялись не только в

Советскую армию и для нужд народного хозяйства СССР, но и с успехом шли на экспорт. За рубежом даже были открыты производственные площадки по изготовлению этих колесных вездеходов.

Исторически зафиксировано, что ГАЗ-69 стал чемпионом в международном кроссе внедорожников всемирно известных брэндов, который проходил по каменистому руслу горной реки в Италии в 70-х годах. Отметим, что все семь советских внедорожников, участников соревнований, добрались до финиша, несмотря на крайне жесткие условия гонки. После такого ошеломительного успеха ГАЗ-69 поступил в армейские подразделения Италии, а также стал продаваться частным покупателям.

Известно, что кроме Италии «джип из СССР» поставлялся в Великобританию, Норвегию, Бельгию, Испанию и ряд других европейских стран, а также в Африку и Азию – более чем в полусотню стран.

Не без гордости можно смело признать ГАЗ-69 лучшим внедорожником своего времени. «Командирский» или «председательский» автомобиль по праву до сих пор считается любимцем экстрималов во всем мире.